Introductie
Vanaf 1 januari 2027 betaalt u als werkgever 12% van de cataloguswaarde van elke fossiele of hybride leaseauto die uw medewerkers ook privé of voor woon-werkverkeer gebruiken. De maatregel is definitief. Het Belastingplan 2026 is op 23 december 2025 gepubliceerd in het Staatsblad.
Voor een auto van 50.000 euro betekent dat 6.000 euro extra werkgeverskosten per jaar, bovenop de bestaande bijtelling die de medewerker al betaalt. De heffing mag niet worden doorberekend aan de werknemer.
Wat kost dit concreet?
De pseudo-eindheffing is een nieuwe werkgeversheffing in de loonbelasting. De grondslag is de cataloguswaarde van de auto, inclusief btw en bpm. Niet de bijtelling, zoals in vroegere plannen werd gesuggereerd. Die correctie is relevant: de definitieve wet werkt anders en zwaarder dan aanvankelijk besproken.
Wat valt onder de heffing:
- Alle fossiele personenauto’s, inclusief hybrides en plug-in hybrides.
- Elke auto die de medewerker ook voor woon-werkverkeer gebruikt. Woon-werkverkeer telt als privégebruik.
- Ook als de medewerker minder dan 500 kilometer per jaar privé rijdt: zodra de auto voor woon-werk wordt gebruikt, is de heffing verschuldigd.
Wat is uitgezonderd:
- Volledig elektrische auto’s en waterstofauto’s.
- Bestelauto’s.
- Auto’s die aantoonbaar uitsluitend zakelijk worden ingezet.
- ZZP’ers en eenmanszaken zonder loonheffing.
Wat kost dit concreet?
Bij een wagenpark van 10 fossiele leaseauto’s met een gemiddelde cataloguswaarde van 50.000 euro loopt de jaarlijkse heffing op tot 60.000 euro. Over een contractperiode van vier jaar is dat 240.000 euro aan extra werkgeverslasten.
Geldt de heffing ook voor bestaande contracten?
Voor auto’s die vóór 1 januari 2027 al bij een medewerker staan, geldt een overgangsregeling tot 17 september 2030. Daarna vallen ook deze auto’s onder de heffing, ongeacht de oorspronkelijke startdatum van het contract.
Sluit u nu een nieuw leasecontract af voor een fossiele of hybride auto? Kies dan een looptijd die eindigt vóór 17 september 2030. Een 60-maandscontract dat start in 2026 loopt door tot na de deadline en valt over de resterende maanden alsnog onder de pseudo-eindheffing.
Wat zijn uw alternatieven?
Volledig elektrisch is de meest directe uitweg. Geen heffing, geen bijtelling-complicaties rond de 500-kilometergrens. In 2026 geldt nog een verlaagde bijtelling van 18% over de eerste 30.000 euro cataloguswaarde voor elektrische auto’s.
Een mobiliteitsbudget of private lease zijn alternatieven waarbij u als werkgever geen auto van de zaak ter beschikking stelt en daarmee buiten de heffing blijft. Voor medewerkers die binnen fietsafstand wonen, biedt fietslease via bruto-nettoloonruil een fiscaal aantrekkelijke aanvulling op het mobiliteitsbeleid.
Wilt u de volledige analyse?
We hebben een kennisdocument samengesteld met alle rekenvoorbeelden, de volledige overgangsregeling, contractscenario’s en een stappenplan voor werkgevers. U kunt de presentatie online bekijken via Gamma of het document direct downloaden.
Wat kunt u nu al doen?
- Breng in kaart welke leasecontracten doorlopen na 1 januari 2027 en na 17 september 2030.
- Bereken de gecumuleerde heffingslast over uw wagenpark voor de komende vier jaar.
- Beoordeel bij verlengingen of nieuwe contracten of een elektrisch alternatief past.
- Informeer uw OR tijdig. Een wijziging van de autoregeling vraagt in veel gevallen om instemming.
Wilt u weten wat de pseudo-eindheffing specifiek betekent voor uw wagenpark en mobiliteitsbeleid? Masters in Mobility analyseert de impact op uw situatie en adviseert over de meest passende aanpak.
Bel 085 – 130 2490 of mail naar info@mastersinmobility.com.
