ZE-zones in 2027: waarom uw bestelbus een directiebesluit wordt Een nieuwsbericht over zero-emissiezones leest snel als een transporteursprobleem. Toch raakt de maatregel veel meer werkgevers dan u denkt. Want uw eigen bestelbussen vallen er waarschijnlijk ook onder. Daarom is dit geen logistiek detail, maar een directievraagstuk. Wat verandert er precies
Waarom fietsregelingen mislukken (en hoe je dat als werkgever voorkomt) Fietsregelingen mislukken zelden door de regeling zelf. In mijn adviespraktijk zie ik drie terugkerende oorzaken. De regeling wordt los van het bredere mobiliteitsbeleid ingevoerd, de administratieve inrichting wordt onderschat en na de lancering is niemand eigenaar van de deelname. Wie
LET OP: ER IS EEN UPDATE BESCHIKBAAR >>> Pseudo-eindheffing: waarom afwachten als het u straks dubbel geld kost De pseudo-eindheffing op fossiele leaseauto’s is definitief. Toch zitten veel werkgevers nog stil. Dat is begrijpelijk, want de politiek praat nog over de uitwerking. Tegelijk is juist dat afwachten de duurste keuze
Inleiding Aanbieders prijzen het mobiliteitsbudget breed aan als de oplossing voor moderne zakelijke mobiliteit. Medewerkers kiezen zelf hoe ze reizen, de werkgever houdt grip op kosten en het past bij hybride werken. Dat klopt. Maar voor een MKB-werkgever met 20 tot 150 medewerkers is het geen automatische keuze. Voer je
Introductie Vanaf 1 januari 2027 betaalt u als werkgever 12% van de cataloguswaarde van elke fossiele of hybride leaseauto die uw medewerkers ook privé of voor woon-werkverkeer gebruiken. De maatregel is definitief. Het Belastingplan 2026 is op 23 december 2025 gepubliceerd in het Staatsblad. Voor een auto van 50.000 euro
De pomp is allang geen lokaal prijsbord meer. Wat vandaag gebeurt in het Midden-Oosten, ligt morgen op het bureau van de ondernemer, in de transportplanning en uiteindelijk op de factuur van de klant. Dat is precies wat nu gebeurt. De spanningen rond Iran en de Straat van Hormuz hebben de
1. Afschaffing / afbouw van fiscale voordelen voor EV’s MRB‑korting voor emissievrije personenauto’s wordt afgebouwd. In 2025 geldt nog een korting van 75% op de motorrijtuigenbelasting voor elektrische auto’s. Voor de jaren 2026‑2028 gaat deze korting naar 30%, en daarna naar 25%. Ook voor emissievrije bijzondere voertuigen (zoals ambulances, rolstoelbussen,
Wat betekent dit voor uw bedrijf? De deadline voor het aanleveren van WPM-gegevens bij de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) is verstreken. Werkgevers met 100 medewerkers of meer moesten vóór 1 juli 2025 gegevens over woon‑werk- en zakelijk verkeer aanleveren. Maar wat gebeurt er nu nog? En hoe kun je
UPDATE ARTIKEL >>>> Onze meest lange blog ooit maar wel compleet in alle aspecten. Wat betekent dit voor uw bedrijf? Vanaf 1 januari 2027 krijgen bedrijven te maken met een nieuwe pseudo-eindheffing op fossiele auto’s van de zaak die privé worden gebruikt. Deze maatregel raakt zowel grote ondernemingen met flinke
Elektrische bedrijfswagens: klaar voor vandaag, cruciaal voor morgen De overstap naar elektrische mobiliteit is niet langer toekomstmuziek. Het nieuwste rapport van Rabobank toont glashelder aan: lichte en middelzware batterij-elektrische bedrijfswagens zijn in Nederland inmiddels de slimste keuze. Niet alleen voor het milieu, maar ook voor je portemonnee. Total Cost of
