ADVIES
De meeste werkgevers hebben geen mobiliteitsbeleid, maar een verzameling regelingen die los van elkaar zijn ontstaan. Wij brengen auto, fiets, openbaar vervoer en thuiswerk onder in één kader, gestuurd op kosten, CO2 en aantrekkelijkheid als werkgever. Onafhankelijk van leveranciersbelangen.
Auto, fiets, openbaar vervoer en thuiswerk in samenhang, niet als losse regelingen.
Advies zonder leveranciersbelang. Altijd aan de kant van de werkgever.
Waarom beleid versnippert
Inventarisatie van modaliteiten, kosten en reisdata. Voor werkgevers die onder de WPM-rapportage vallen is dat het startpunt, niet het sluitstuk.
Keuzes worden gemaakt op onderbuik, niet op wagenpark- en reisdata. De CO2-cijfers blijven ongebruikt, of de WPM-rapportage wordt afgevinkt zonder dat er beleid uit volgt.
Het beleid volgt het aanbod van leveranciers in plaats van uw doelen op kosten, CO2 en personeel.
WERKWIJZE
STAP 01
Inventarisatie van modaliteiten, kosten en reisdata. De WPM-rapportage is het startpunt, niet een sluitstuk.
STAP 02
STAP 03
Per modaliteit de uitvoering bepalen. Auto, fiets, EV-transitie, openbaar vervoer en thuiswerk.
STAP 04
Vaste rapportage op kosten en CO2. Beleid dat meebeweegt met fiscale wijzigingen, niet erachteraan loopt.
Wij zien het hele systeem waar anderen één onderdeel zien. Fietsbeleid, EV-transitie en wagenparkadvies zijn modules onder één kader. Het Mobiliteitsplatform is de laag waarin u dat beleid uitvoert.
Een mobiliteitsbeleid wordt pas waarde als u het uitvoert en blijft meten. Bekijk het platform of plan een gesprek.
