Themapagina zakelijke mobiliteit
De vrachtfiets in de
bedrijfsvoering
Vanaf 1 januari 2027 komen de eerste bestelauto’s de zero-emissiezones niet meer in. Een elektrische bestelauto is niet voor elk ritprofiel de juiste of haalbare keuze. Op deze pagina vind je de eerstelijnsinformatie om te bepalen of een vrachtfiets een rol kan spelen in jouw organisatie. Onafhankelijk, met bron en datum.
Meer weten over vrachtfietsen?
Op vrachtfietseninfo.nl vind je per gemeente de status van de zero-emissiezones, een rekentool voor de kosten en een vergelijking tussen kopen en leasen.
Naar vrachtfietseninfo.nl
Foto: Fulpra
Waarom nu
Gemeenten voeren stapsgewijs zero-emissiezones in voor bestel- en vrachtauto's. Voor bestaande voertuigen geldt een overgangsregeling die de komende jaren afloopt. De data hieronder zijn de landelijk geharmoniseerde termijnen; het exacte zonegebied en lokale uitzonderingen staan in het besluit van je eigen gemeente.
1 januari 2027
Bestelauto Euro 5
Toegang tot de zones vervalt.
1 januari 2028
Bestelauto Euro 6
Toegang tot de zones vervalt. Het kabinet wil dit verlengen tot 1 januari 2029.
Vanaf 2025
Nieuwe bestelauto's
Op kenteken gezet vanaf 1 januari 2025? Dan alleen toegang als hij zero-emissie rijdt.
Bron: opwegnaarzes.nl, de informatiesite van de Rijksoverheid over zero-emissiezones. Geverifieerd op 23 september 2026. Controleer je eigen voertuigen met de kentekencheck op die site.
Voor wie het werkt en voor wie niet
Een vrachtfiets vervangt geen bestelauto. Hij vervangt een deel van de ritten: kort, frequent, in de stad, met lichte tot middelzware lading. De vraag is dus niet of je bestelauto's kwijt kunt, maar welke ritten je anders kunt organiseren.
Installatie en onderhoud
Storingsdienst, kleine onderdelen, gereedschap voor één klus, servicebezoek zonder materiaal. Vaak de eerste route die vrijkomt.
Horeca en retail
Bevoorrading tussen vestigingen, bezorging in de wijk, retourstromen. Meerdere korte stops per dagdeel.
Bouw en facilitair
Interne logistiek op campus of bouwterrein, schoonmaak en groenonderhoud, klein materiaal naar de werkplek.
Niet geschikt
Zware of volumineuze lading, lange afstanden buiten de stad, ritten waarbij het voertuig als mobiele werkplaats dient. Daar blijft een elektrische bestelauto of een ontheffing de route.
Wat het kost
Vergelijk nooit een aanschafprijs, vergelijk de totale kosten per jaar per rit. De opbouw van de vergelijking is voor iedere organisatie gelijk; de uitkomst niet. Deze pagina geeft de componenten, geen leverancierscijfers.
Componenten van de jaarlijkse kosten
- Afschrijving of leasetermijn
- Energie (kWh in plaats van brandstof)
- Onderhoud, banden en accu
- Verzekering en diefstalrisico
- Stalling en laadvoorziening
- Geen motorrijtuigenbelasting, geen BPM
Fiscaal, in hoofdlijnen
- Bijtelling fiets van de zaak: 7 procent van de consumentenadviesprijs bij privégebruik
- Investeringsaftrek: kleinschaligheidsinvesteringsaftrek; MIA en Vamil alleen als het voertuig op de Milieulijst van dat jaar staat
- Btw op zakelijk gebruik is aftrekbaar volgens de gewone regels
- Laat de toepassing op jouw situatie toetsen door je accountant
Onderbouwing kostenopbouw: KiM, Stedelijke distributie met vrachtfietsen en andere LEVV's (2022). Fiscale regels: Belastingdienst en RVO, jaarlijks te controleren.
Koop, financiering of operationele lease
Drie routes, elk met een andere afweging. Welke past hangt af van je liquiditeit, de verwachte inzetduur en of je het beheer zelf wilt doen.
Koop
Eigendom, volledige investeringsaftrek, laagste totale kosten bij lange inzet. Je draagt zelf restwaarde, onderhoud en uitval.
Financiering
Eigendom met gespreide betaling. Fiscaal als koop, liquiditeit blijft vrij. Rente en looptijd bepalen de meerkosten.
Operationele lease
Vaste maandtermijn inclusief onderhoud en verzekering, geen restwaarderisico, geen investeringsaftrek. Past bij onzekere inzet of snelle uitrol.
Regels die je moet kennen
Het LEV-kader
De overheid werkt aan een kader voor lichte elektrische voertuigen, waar ook zwaardere bak- en vrachtfietsen voor goederenvervoer onder vallen. Het kader stelt eisen aan het voertuig, de bestuurder en het gebruik op de weg. De uitwerking is nog in beweging. Wij volgen het dossier en werken deze pagina bij zodra er iets wijzigt.
Ontheffingen en handhaving
Gemeenten handhaven de zones met kentekencamera's. Ontheffingen worden centraal beoordeeld via het Centraal Loket van de RDW; de meeste gelden landelijk. Een ontheffing is een overbrugging, geen strategie.
Bron: Kamerdossier 36.269 (LEV-kader) en de monitoringsbrieven zero-emissiezones van het ministerie van IenW. Laatst gecontroleerd: 23 september 2026.
Wat je nu kunt doen
1.
Doe de kentekencheck op opwegnaarzes.nl voor elk voertuig in je wagenpark.
2.
Breng per voertuig de ritten in kaart: afstand, lading, frequentie, bestemming in of buiten een zone.
3.
Ontvang de ZE-check voor ondernemers: welke voertuigen, welke datum, welke opties en welke vragen je stelt aan een dealer of leasemaatschappij.
Je ontvangt de ZE-check en daarna drie korte mails over de kostenopbouw en de drie routes. Geen nieuwsbrief, alleen een bericht als de regels wijzigen. Afmelden kan altijd.
ZE-check voor ondernemers
Over deze pagina
Masters in Mobility adviseert werkgevers over zakelijke mobiliteit, onafhankelijk van leveranciers. Deze themapagina noemt bewust geen merken, dealers of prijzen. Elke bewering is herleidbaar naar een overheidsbron of onafhankelijk onderzoek en draagt een verificatiedatum. Wil je een concrete casus doorrekenen, dan doen we dat in een adviesgesprek.
Lees ook: ZE-zones in 2027: een directiebesluit · Diesel duurder dan benzine: wie betaalt de rekening?